Собранная за многие годы статистика авиационных происшествий гласит, что 80% катастроф происходят через три минуты после взлёта и за восемь минут перед посадкой.

http://www.rosbalt.ru/federal/2012/08/30/1028630.html В Тульской области с неба что-то упало. Что именно — пока не поняли, не то самолёт, не то вертолёт, а может вообще какая-нибудь летающая тарелка, но что что-то упало — это точно.

[18:51:11]<L29Ah_> Инженеры московского конструкторского бюро "МИРЭЛ" спроектировали миниатюрный экраноплан. Он рассчитан на полеты 3-4 человек. Оснащенный одним 300-сильным автомобильным двигателем или двумя 160-сильными авиационными двигателями, этот аппарат будет способен летать на высотах от 0,1 до 150 м с крейсерской скоростью 170 км/ч. Дальность полета на малой высоте (в режиме экраноплана) - до 1200 км, а на максимальной высоте (как самолет) - 650 км. Для уменьшения скорости взлета (а она составляет 50 км/ч) при старте воздух от маршевых двигателей подается под днище-крыло. Так создается своеобразная воздушная подушка. Для этого валы винтов наклоняют, чтобы воздушная струя шла вниз, а в предкрылке центроплана открывают сквозную щель, которая после взлета закрывается. Воздушная подушка выполняет и другие функции: позволяет экраноплану самостоятельно выходить на пологий берег и сходить с берега на воду, двигаться по снегу и льду. "МИРЭЛ-4" можно будет использовать для обучения пилотов и в качестве личного транспортного средства, а также в здравоохранении и связи. Сейчас уже построена и испытана модель летательного аппарата, но, к сожалению, на настоящий экраноплан у авторов проекта нет средств. [18:51:14]<L29Ah_> забурили такую няшную технологию :( [18:52:01]<L29Ah_> одноместная няшка без режима экранолёта вполне себе могла бы парить над дорогами общего пользования вне зависимости от состояния покрытия

Посмотрите какая уняняншка: http://en.wikipedia.org/wiki/Airbus_Beluga

http://lenta.ru/news/2012/06/28/su27/ Карельские птицы настолько суровы, что сбивают боевые истребители!

Вообще, что-то последнее время люто полюбляю читать всякие рашкинские авиационные форумы и срачи в ЖЖ на эту тему. Воистину упоительное зрелище — агония анально униженых совков и поцреотов по поводу великой советской авиации, которая, внезапно, в рыночном обществе оказалась неконкурентноспособной и на хуй никому не нужной. Особенно весело, если набижит какой-нибудь инженеришка совкового разлива, которому в силу его ущербности не дали "утечь" в приличные страны, и начнёт кукарекать: "Да мы, да у нас самая великая школа, у нас самые лучшие в мире специалисты, да мы бы что угодно спроектировали своё, исконно-посконно-русское, и вообще весь мир шапками закидаем, только дайте нам к госбюджету присосаться, как в старые добрые советские времена!" Когда такому "спецу" указывают, что по факту в рашке все "свои уникальные разработки" — морально устаревшее ещё до выпуска, нестандартизированное окаменевшее говно мамонта, которое даже не сертифицировать ни на что, а из реально летающего только суперджеты получаются, собраные кое-как из импортных деталей, а потом они ещё и падают — тут начинается такая потеха, что любые борды отдыхают.

Вот это все ужё видели? http://naganoff.livejournal.com/53364.html Забавно. Главное, слово-то какое придумали: суперджетовщина, лол.