https://www.aliexpress.com/item/500W-WATT-Car-Truck-Boat-Power-Inverter-DC-48v-To-AC-220v-50Hz-Converter-Adapter/32887783193.html норм агрегат для запитки от 30-42В аккума?
Байк успешно едет 50+км/ч на 30 моторных амперах. Выписал с али OLED-дисплей чтобы показывал чо происходит, а то остаться без электричества посреди поездки оказалось несколько ГРУСТНЕНЬКО, плюс хочется всё-таки повесить контроль температуры на обмотки мотора. Алсо, РЕЗИСТИВНЫЙ ДАТЧИК ТАЧ НАЖАТИЯ это говнище ёбаное, не покупайте // заказал на замену курок на основе датчика Холла с али, вышло даже дешевле. Из нерешённых проблем осталась защита БМС и наверное батареи от воды и ударов. Думаю залить БМС поликапролактоном дабы смд-компоненты не получали больших нагрузок, а плата сама разберётся как-нибудь, но пкл обладает заметной температурной усадкой, так что придётся наверное залить плату полосами, а потом пустые пространства дозалить. Купил у @greenbastad тридепечатный корпус для VESC из полистирола, получилось неплохо, но нихуя не герметично: спустя час под двумя дециметрами воды обнаружил что он залит ей чуть более чем наполовину, несмотря на заботливо приготовленные мной УПЛОТНЕНИЯ из китайских соплей. Похоже не стоит мне ездить в потоп, а от брызг он наверное защитит.
Бля хочу сварочник аккумуляторный ._.
https://dump.bitcheese.net/files/ruviwul/photo_2017.07.29_01.41.12.93.jpg
Установил мотор на лигерад; на холостом ходу мотор жрёт ~43Вт, включая велосипедную трансмиссию и колесо на эквиваленте ~70км/ч - 50±10. Осталось прикрутить кнопку газа и запихать всё в адекватные корпуса.
QS-4805CBAN-90W - норм степдаун // при 42В → 19В2А горячий чот, но чтобы запитать один-три ноута этого достаточно // заебись, теперь у меня есть сто ноуто-часов в кармане (на самом деле в пяти килограммах с лишним говна).
Переделал мотор с треугольника на звезду, получил 52rpm/V, заебись. Рекуперация идёт нахуй вместе с двумя передачами велосипедной трансмиссии, ура фривилу и дисковому тормозу, противоЭДС низшего напряжения батареи получается при 52км/ч. В режиме FOC всё таж хуйня с дребезгом и выжиранием батареи, хз почему.
Как бы у меня ноги не охуели от изнасилования мотором, правда. Напрашивается идея прицепить на сервовыход VESC серву чтобы дрочила задний переклюк, АКПП ЁПТА. Жаль у всех фривилов такой уёбищный интерфейс, к мотору хуй прикрутишь. А мотор на хх на тех же условных 60км/ч кушает 18Вт; в велосипедном режиме будет ощутимым анноящим довеском.
Приехал VESC, в режиме BLDC крутит без сенсоров заебись, а с FOC чёт мотор либо жрёт лектричество как не в себя и почти не двигается, либо вибрирует дико и жрёт больше. Теперь всё упирается в вырезание звёздочек, с которым чёт грустно всё: способные порезать сталь везде пишут про минимальный заказ 5кр, а потыканные мной ХАКСПЕЙСЫ чёт динамят.
Подъехал аккум от li-force: https://dump.bitcheese.net/files/vukogar/photo_2016.07.27_19.46.04.44.jpg
У них же взял кастомизированный китаезарядник о 500 ваттах.
Чо бы сварить?
kv 22,5 на колесе длиной в два метра и максимальном токе аккума 40А норм? // с низкооборотистым мотором появился вариант не делать из тормоза звёздочку, и он мне нравится
С другой стороны, КПД наверное будет неоч: по словам производителя, сопротивление мотора - 0,07Ом.
Успеет ли лях собрать электролигерад до ездабельного состояния до конца 2016 года?
Да - 1CoZWBeDN2TkA4wVn2wzxFVtESWoaC1s13
Нет - 125cjpr13LHjkM3bzCPYFzJCpT8F5jez5t
Ставки принимаются до 16.6.2016. Победители получают назад свою ставку плюс свою пропорцию от содержимого противоположного кошелька минус комиссию в размере 0,001฿.
Австралийцы пошли нахуй, купил http://www.ebay.com/itm/171980836387?_trksid=p2057872.m2749.l2649&ssPageName=STRK:MEBIDX:IT (обоссаться просто, 2,8кВт на полкило весу) и http://www.ebay.com/itm/182145768008?_trksid=p2057872.m2749.l2649&ssPageName=STRK:MEBIDX:IT, плюс проебал косарь на комиссиях за обмен валюты от рефанда, успех.
Нужных аккумов у барыги не было, собрал батарею на менее бомжовых, будет 962Вт*ч, 4,7кг.
1035.15$ Expenses:Transport:Electric Bicycle
ппц
Цоперайт © 2010-2016 @stiletto.