Пришли T-коннекторы.
Коннектятся настолько плотно, что я боюсь, что обосрусь в полевых условиях их разъединяя, не имея ножа, отвертки или плоскогубцов.

VIPY7N означает, что если ты хочешь собрать последовательную батарею из разноколиберных защищенных батареек, то тебе придется либо заряжать их по-отдельности, либо прихуячивать балансировочный шлейф. Иначе полностью все банки хрен зарядишь. Какой-то последовательно соединенный сегмент разорвет цепь первым и привет — остальное не дозарядится.

Проверил: защитная плата трастфаеров при перезаряде разрывает цепь.

Блять, T-коннекторы — это заебись, но мне надо чем-то соединять банки последовательно. Да, я хочу менять X в XSYP. Какой мне взять коннектор, к которому будет удобно присобачиваться чем-нибудь неожиданным в полевых условиях?

Что губительнее для лионки: держать её постоянно заряженной или циклить 100%-40% с периодом в неделю?

Где брать призматические литиевые банки мобильниковых типоразмеров? Шота у меня батарейка тупофона держать мало стала.

Купил две пары NiMH-аккумуляторов Трофи. Пара 800мА*ч ААА за 70р, измерения показали 805 и 730мА*ч. Пара 2100мА*ч AA за 130, дрочил в параллель, измерения показали ~4100, но при токе 200мА; при токе порядка 200мА на банку напряжение проседает до вольта, wtf.

Измерил свои ультрафайры 18350 https://dx.com/p/ultrafire-18350-3-7v-1200mah-batteries-pair-50485. Вместо обещанных 1200мА*ч получил 801 и 746. В пределах погрешности от отрепорченного другими посонами, ок.

Где в москве недорого покупать аккумуляторные батареи для бытовой техники в розницу, в частности никель-металлгидридные?

Зачем нужен start_charge_thresh? Наверное, я что-то не понимаю в износе литий-ионных аккумуляторов.

Таки решился серьёзно посмотреть в сторону электрификации лигерада. В качестве двигателя смотрю в сторону модельных моторчиков, поставленных на цепь. С аккумуляторами нихуя не ясно только: сраный хоббикинг ввёл анальные ограничения на перевозку аккумов, из-за чего винрарные котлеты теперь не закупишь по бомжвею. Есть альтернативы?