> Контракты доминирующего доверия Алекса Табаррока. На одном из предыдущих стримов мы упоминали, что существует экономическая стратегия, позволяющая производить общественные блага частным образом, избегая при этом проблему безбилетника. Эта стратегия называется dominant assurance contracts (DAC) или контракты доминирующего доверия. Сами по себе Договора доверия (Assurance contracts) — это хорошо знакомая нам концепция краудфандинга, используемая такими интернет-сервисами, как Кикстартер: люди скидываются деньгами на производство какого-то товара, если набирается необходимая сумма, то товар производится, и все вложившиеся получают свои копии или свою долю, если нет — деньги им просто возвращаются. Однако американский экономист Алекс Табаррок сумел показать, что данная стратегия не является оптимальной, и ее можно улучшить: с помощью Контрактов доминирующего доверия, статья с подробным описанием экономической модели которых вышла в 1998 году. DAC, в отличии от обычного краудфандинга, включают дополнительный элемент — предпринимателя, заключающего с участниками следующий договор: если собирается достаточное количество людей, необходимых для финансирования производства товара или услуги, то они обязываются внести свою часть суммы, а предприниматель получает дополнительную премию за риск того, что достаточного числа людей не наберется; если достаточного количества людей не собирается, предприниматель выплачивает каждому из подписавшихся участников заранее оговоренную компенсацию. Таким образом получается доминирующая стратегия, в которой все стороны заинтересованы в участии в такого вида контракте и понятный стимул для проведения экономического расчета, минимизирующего издержки: 1. Обязанность человека заплатить за услугу по контракту, если кворум собран, отсеивает безбилетников, и заставляет людей тщательно выбирать те проекты, в реализации которых они действительно заинтересованы. 2. С другой стороны, люди сами заинтересованы в участии в такого рода контрактах, потому что оказываются в выигрыше, вне зависимости от того, соберется ли необходимый кворум: если кворум собирается, они получают то благо или услугу, которые сами решили профинансировать, если нет — они получают денежную компенсацию просто за участие (в случае же обычного краудфандинга их деньги замораживаются без всякой компенсации). Таким образом повышается экономическая активность людей в поиске подобных контрактов и создается соответствующий рынок, имеющий более одного способа заработка. 3. Рыночная премия предпринимателя, предлагающего такого вида контракт, естественным образом вычисляется из суммы, которую он будет обязан выплатить участникам в случае, если кворум не будет собран, что делает невозможным завышение цены предлагаемой услуги в конкурентных условиях. Саму статью с математическими выкладками Табаррока мы также планируем перевести, пока она доступна только на английском: http://mason.gmu.edu/~atabarro/PrivateProvision.pdf

схоронил на archive.org третье издание The Machinery of Freedom: https://web.archive.org/web/20191115194237/https://ancapchan.info/friedman/english/

Дамп закрывается в течении 96 часов за illicit content.

И я тут на практике сравнил расходы на эксплуатацию звездно-пидорской трансмиссии со своей старой планетарной. И охуел. И понял, что вполне обосновано существование жидомассонского заговора, который впривает велоэнтузиастам говно со звездочками, чтобы они с ним ебались. И покупали расходники. Потому что планетарку ты один раз купил — и забыл про нее на ближайшие десять лет. Раз в сезон можно полить маслом за 18 рублей из «ашана» (серьезно, так и делаю). Разве что пластиковую манетку разбить можно, но я пока не придумал, как. А со звездочками тебе всегда есть за чем сходить в магазин! Для начала тебе раз в сезон или два нужно менять цепь, потому что сделана она особым, хуевым образом, чтобы ее можно было хоть как-то перекидывать между звездами. А иначе растянутая цепь выебет звезды. Кстати, а измеритель износа цепи ты купил, велоэнтузиаст? А инструмент для расстегивания замков? А выжимку для цепи? Как ты без всего этого цепь поменяешь? Звезды тоже делают по особой технологии — хуево. Мало того, что в них зубья ни хера не цепляют, так и сделаны они из хуевого материала, чтобы побыстрее изнашиваться. С заменой всех звезд — сколько их там у тебя, десять? — обязательно надо менять цепь, потому что старая растянулась и выебет тебе новые звезды. Вся эта «трансмиссия» работает через пень-колоду как ты с ней не ебись. Поэтому велоэнтузиаст круглые сутки мечтает об обновлении «подвеса». Якобы если купить переключатель системы «пружинка с тросиком» не за $100, а за $500, то его полная мучений жизнь станет лучше. Здесь не работают аргументы о том, что за эти деньги можно купить продвинутую планетарку — на этом этапе велоэнтузиаст уже окончательно ебанулся. Велоэнтузиаста устраивает текущая работа трансмисии? Не беда! Благодаря особому расположению заднего переключателя, тот будет ломаться всякий раз, когда бедолага будет неаккуратно проезжать мимо бордюра справа. Уверен, что в странах с левосторонним движением торговля задними переключателями для велосипедов стоит. Если удар пришелся недостаточно сильным, чтобы переключатель сломался — лучшие умы инженерного дела придумали петухи. Петух — это деталь между рамой и переключателем, сделанная из материала настолько хуевого, что весь остальной велосипед выглядит нерушимой конструкцией. Основная задача петуха — ломаться. Вот прямо так, черным по белому и пишут. Чаще всего он, конечно, не ломается, а просто гнется. И трансмиссия начинает работать еще хуже. Не беда — всегда можно достать замену. Такой небольшой кусочек металла с палец размером вам продадут за $10-$40. Только перед этим вам надо оббегать все магазины в городе, потому что петухи делают на каждую раму свои. Смысла в этом нет, просто надо, чтобы велоэнтузиаст заебался. В некоторых случаях петуха на замену так и не удается найти, а велосипед без него не поедет совсем. В этом случае берется похожий и напильник из ближайшего строймага. Ебать я тут настрочил. А это я еще до расходников не добрался. Звездно-пидорская трансмиссия капризна как я не ебу что. Поэтому несчастный велоэнтузиаст всегда стремиться содержать ее в идеальном состоянии, чтобы она хоть как-то работала. В итоге он просто каждые 100 километров чистит и смазывает цепь и звезды. Когда его в конец заебывает доставать песок из хрупкой цепи, он предпринимает попытки решить проблему радикально при помощи современных технологий. Он скупает все самые модные смазки, варит цепь в парафине, заводит дома взрывоопасную химическую лабораторию — короче, изъебывается. Если вам интересно, то толку от этого никакого. Ничего из этого не работает лучше самого дешевого машинного масла. И цепь все равно придется чистить. И смазывать. Или переходить на цепь, сделанную не из дерьма, которая в состоянии ходить сотни километров без смазки и не клинить. Но такая цепь на звездно-пидорской трансмиссии работать не будет. А если у человека не хватает велоэнтузиазма на самостоятельное обслуживание велосипеда, или у него просто нет на это времени, то еще столько же денег он въебет на веломастера, который будет каждый сезон настраивать переклюки, натягивать тросы, разрезать цепи и менять звезды. И советовать прикупить больше дерьма из магазина неподалеку, потому что на таком только лохи ездят. Что еще забыл?