Что-то «The Wind Rises» не зацепил, просто история про просто самолётики и просто любовь (а также немного лётчик.жпг в конце).

Велобнвач, как ты умудряешься не забыть смазать цепь, поменять цепь, сделать ещё какое-то мелкое ТО? Большинство этих вещей привязаны к пройденному расстоянию, и я подумываю заюзать hledger, но он не умеет напоминалки.

А откуда в советское время появилось пристрастие к всем этим шляпам, как в викторианской Англии, тростям, костюмам и прочему? Посмотрел сейчас «Приключения Васи Куролесова» и внезапно задумался.

Второй и третий выезды на контактах. Наконец-то выстёгивание перестало занимать половину внимания, стрёмно было только один раз, когда полз меж двух рядов на развязке. Процентах в десяти случаев получается встегнуться без предварительного поглядывания на педаль.

Покатался по Труханову, ничего не понял: народ, ездящий в обычной спортивной одежде и кепочках, не отвечает на приветствия! Раньше меня только чуваки в велоформе и на шоссерах игнорили :) Это потому что я в, как говорил @zhc, «гейских лосинах», а ноги не побрил?

Теперь чекалка s2s будет срать в бнвач с тегами "s2s" и "имясервера" при изменении статуса в исинге.

Кукарекать насчет того, что запуск процесса дорогой — это примерно то же самое, что завлять, что SQL долго парсится.

Успешно решил задачу кластеризации точек на карте. Благодаря волшебным postgis’овским индексам — за приемлемое время.
Я так понимаю, для любой сложной проблемы есть два решения: обычный — когда ты долго пердолишь в математику, machine learning и еще хуй пойми что, и SQL’ный — когда ты нахуяриваешь еще индексов и O(N²) рассасывается сам собой.

Взял ачивку «первый выезд на контактах — и ни единого падения».

Спустя полчаса практики на дороге встёгивание стало неиллюзорно напоминать постановку рук на клавиатуре — опциональный быстрый взгляд, привычное движение, и поехали. Правда, совсем уж с первого раза встёгиваться пока что не выходит.

Такое впечатление, что нога сидит не самым удобным образом, но я ума не приложу, что именно не так. Пока экспериментировал дома, положение шипа вообще не волновало — поставил, как советуют, под косточку, и все дела. Сделать отдельный выезд с целью подвигать шипы и определить оптимальное положение?

Похоже, зря ослабил пружинки до минимума — чтобы вынуть ногу, пятку приходится выносить весьма далеко. Нужно будет ещё дома поэкспериментировать.

Контакты дают +50% откладываемых кирпичей при околонулевой и околомаксимальной скорости: в первом случае страшно шлёпнуться, не успев выстегнуться, на стоящий рядом Кайен; во втором какое-то необычайное чувство единства с байком не даёт отделаться от мысли, что падать придётся тоже вместе.

+100% к радости остановки на светофоре под горку. Не на светофоре +80%, потому что нет страха въехать в поток перпендикулярно едущих машин.

Нужно было выбирать дороги побезлюдней — чуть не пропустил светофор, думая о том, как бы не забыть выстегнуться.

За всей этой радостью времени попрактиковать круговое педалирование не нашлось. Поподтягивал педаль на горочках, да и всё.

Доволен.

Какой сейчас state of the art в плане огораживания скайпика от остальной системы? Хочу, чтобы оно могло только читать ввод с клавиатуры и тыкаться на свои сервера.

inb4 tox