«Павленский — ум, совесть и яйца эпохи», — сформулировала Толоконникова.

Просто они заявку на выбегание на поле не подавали. Была бы заявка — ее бы не одобрили и никто бы на поле не выбежал.

По поводу проебаного ножного тормоза. Дополнительное усилие стало требоваться, скорее всего, из-за того, что я перетянул цепь, когда ставил заднее колесо. Починил, да и вообще приучил себя поднимать жопу с седла и становиться на педаль вместо того чтобы ломать ногу усилием. Другая проблема. Раньше, с широкой зубастой шиной, на большой скорости ножной тормоз чудовищно скрипел при сильном нажатии — что можно рассматривать как корректную работу — но не блокировал колесо и тормозил. А теперь, с узкой гладкой шиной, тормоз легко блокирует колесо. Жопу при этом красиво заносит, а на асфальте остается длинный след. Причина понятна: у новой шины ни хуя нет сцепления с асфальтом. Ну вот, допустим, захочу я это починить. Как улучшить сцепление колеса с асфальтом, не потеряв при этом драгоценный ПЕРФОРМАНС? Взять покрышку пошире? А крутится тяжелее не будет? Купить вместо покрышки за 400 рублей покрышку за 2 000 рублей? А поможет, или понты это все?

Если попросить бога, то маня вернется на бнв?

Грят больше шести атмосфер ток хуесосы качают: http://trstriathlon.com/talking-tires-with-joshua-poertner/ https://janheine.wordpress.com/2016/06/14/suspension-losses-confirmed/ Ибо хз вибрации нигосятсо перформанс проебываетсо(((( Интересно было бы почитать такое же про ширину покрышек. Специально для гениальных физиков бмв: с теоретическими обоснованиями можете пойти на хуй.

https://www.rbc.ru/politics/12/07/2018/5b47924c9a79472bd6bef1a3 обама, что ты делаешь

https://varlamov.ru/3005214.html что бывает, когда какой-нибудь долбоеб-хипстер решает сделать добро пидорахам

Планетарные втулки действительно позволяют переключать передачи во время движения, во время стоянки, по время педалирования, во во время езды накатом, с одинадцатой передачи на первую, с первой на одинадцатую, стоя раком, на голове — как душе угодно. Однако они имеют неприятную особенность: передача не переключится, пока не будет отпущено усилие с педалей. Первую неделю-две это совершенно не беспокоит, потому что ноги еще не обвыкли к велосипеду, и последовательно толкают педали вниз, а не крутят их. Вот в эту паузу передачи и переключаются. Потом учишься крутить плавно и начинаются проблемы. Можно дернуть шифтер, проехать секунд десять, и тут — шпынь! — передача переключается. Разумеется, передачи не будут переключаться в самый ответственный момент, когда тебе жалко терять драгоценный импульс на то, чтобы на долю секунды перестать крутить педали — например, когда надо обогнать, или наоборот — когда ползешь на гору. Вдобавок привыкшие к педалям ноги уже не чувствуют, давят они на педали или нет, так что для переключения передачи надо останавливать их осознанно, мысленно выжимая воображаемую педаль сцепления. Но все это перестает быть проблемой, если ты придрочился ездить, крутя педали очень быстро. Высокий каденс — нет усилия на педали — нет проблем с переключением. Планетарка бережет твои колени, {username}, и ругается, когда ты их убиваешь! Люби свою планетарку, и она будет весело похрустывать себе своими пятнадцатью шестеренками в ответ.

https://meduza.io/news/2018/07/11/federalnaya-nalogovaya-sluzhba-poprosila-polnogo-dostupa-k-bankovskim-schetam-rossiyan бля лан забейте