Когда я на велосипеде смазал все что скрипит и уплотнил все что тарахтит, то в тихих парках далеко от шумных дорог я стал слышать то дьявольское жужжание осиного роя, которое издают зубастые покрышки. Поэтому совет «ставь слики чтобы ехало» я понимаю. Но дальше этого совета в вопросе влияния на перформанс в разных условиях ширины покрышек, материала, давлениея в камере — я не понимаю ни хуя. А те, кто говорит, что понимает, понимают даже меньше, чем я. А хули — вон, блять, на простой тест с влиянием давление в шинах все смотрят как на революцию в велосипедной науке: #G7IUDJ На заднее колесо взамен своей протертой 1.75" за 400 рублей поставил 1.9" за 500 рублей. Более зубастый полуслик, выглядит чуть ли не в два раза больше старой. Въебал 4 атмосферы. Суъбективно — педали стали туже, но жопа перестала прыгать — хотя давление то же — и велосипед кажется управляемее. Задний тормоз теперь сложно заблокировать, ну наконец-то. Объективно — при езде какого-то хуя стала включаться седьмая передача, хотя раньше вкручивать на ней продолжительное время можно было только с горы. Посмотрел в прости Господи сегменты стравы — да, велосипед действительно стал лучше ехать. Короче, я ебал этот мозговой онанизм. Сиди теперь и думай, как дурак, это у тебя вчера с перепою силы проснулись, или надо ставить покрышки в три дюйма шириной. Хочу штук пять подопытных велосипедов с разной геометрией рамы, кареточный мотор с постоянной тягой — я в этом ни хуя не разбираюсь, но вы поняли — двадцать видов колес, и гонять с этой хуйней до посинения по одним и тем же, но разным дорогам, в разную погоду и в разное время суток. А то я ебал — соберешь себе хуй перформанс байк за пять кусков с карбоновой вилкой и люменевой рамой, выйдешь на дорогу — а тебя дед на ХВЗ обгонишь, потому что у его вымазанных в солидоле колес ниже какое-нибудь подзалупное сопротивление, о котором еще не догадываются велоучоные. На хуй надо.