http://inadia.livejournal.com/36624.html "Однако владельцы калифорнийских компаний, как и Коллинз, сумели добиться от конгресса еще большей субсидии, которая была им необходима как никогда, чтобы справиться с Вандербильтом. Они получили 900 тыс. долларов в год. Но и это не помогло. Они откупились от Вандербильта, заплатив ему большую часть пожалованной им федераль­ной помощи и заручившись его обещанием не работать на калифорнийском маршруте. Конгрессмены пребывали в шоке, когда узнали, как владельцы калифорнийских компаний распорядились казенными деньгами. Ежегодная помощь в 900 тыс. долларов оказалась настолько чрезмерна, что, даже отдав три четверти этой суммы Вандербильту, калифорнийцы продолжали получать прибыль. В 1858 г. субсидирование этих компаний было прекращено, и тем самым системе субсидий был положен конец. Без Вандербильта она могла бы просуществовать гораздо дольше. Многим, однако, не нравился сам Вандербильт. Они не одобряли его тактику, а о результатах его деятельности не задумывались. Его действия называли даже «аморальными и препятствующими коммерческой деятельности». С точки зрения же Вандербильта, именно калифорнийские компании «препятствовали коммерческой деятельности», поскольку являлись, по сути дела, монополистами. Столкновение между предпринимателями-рыночниками и политиками изменило состояние рынка в пароходной промышленности. Почту стали доставлять по цене почтового сбора; цены на билеты продолжали снижаться и после 1858 г., став значительно ниже первоначальных монопольных расценок. После гражданской войны Вандербильт в числе других начал вкладывать деньги в строительство железных дорог — новую перспективную отрасль. К 1877 г., году его кончины, он был одной из центральных фигур американской ин­дустриальной революции. Состояние его составляло 100 млн. долларов. Итак, исследование американской пароходной промышленности показало, что разные предприниматели оказывали различное влияние на состояние рынка в этой отрасли. Предприниматели-политики часто способствовали установлению монопольных расценок, вызывали застой в техническом развитии отрасли, занимались подкупом политиков и конкурентов. Предприниматели-рыночники были новаторами в своем деле. Что же касается помощи государства, то, возможно, повезло тем, кто ее не получал, — ведь именно Вандербильт стал в итоге самым богатым человеком в Америке."