Главный вопрос: почему многие машины заполнены даже менее чем наполовину? Сотрудник МЧС объясняет, мол, фурам так легче передвигаться. Звучит не очень убедительно. Сами водители никак это не комментируют, подчеркивая, что не они занимались распределением груза. Я спрашиваю шоферов, часто ли дальнобойщики ездят налегке. Тут выясняется, что постоянная работа многих из них не связана с перевозками. В обычной жизни один – завхоз в детсаду, другой – разнорабочий, третий – продавец фруктов в Балашихе. Главное – наличие прав категории «Е». Два месяца назад будущих водителей набрали по объявлению, оформив в компанию «Аверс». Объяснили, что речь идет об одной поездке длительностью 2–4 суток.
Я спрашиваю, понимает ли он, что едет туда, где стреляют. Этот вопрос я задаю многим. Одни уверены, что на подходе к зоне боев их сменят некие другие водители. Другие рассчитывают на гуманитарный коридор. Третьи считают, что доставить помощь Донбассу надо любой ценой. Сергей Кравченко из МЧС позже объясняет, что мы неправильно поняли: все водители в колонне – добровольцы, прекрасно знающие, на что идут.
