Дело было в мае. Я тогда еще не взял на себя лишних обязанностей, уходил с работы вовремя и наслаждался жизнью. Был вечер пятницы, и мы в корешом Севой решили, что для полного счастья нам не хватает пожрать бургеров. Сказано — сделано: сели в машину и через пятнадцать минут стояли посередине двух шоссе и делили соусы. За окошком дождик, время одинадцать ночи, никого нет, редкие машинки проносятся мимо — красота! Тут у моего товарища зародилась светлая мысль: — Слушай, я хочу на водосброс сгонять посмотреть. Правда, там километра два придется по полю идти. Я посмотрел на свою обувь — это были дешевые горные ботинки, которые мне повезло надеть перед выходом, и, недолго думая, ответил: — Да поехали. И пока ехали — появилась в наших головах мысль о том, что автомобиль — это свобода. Просто взял, сел и поехал. В другой ситуации ты бы просто отложил пришедшую в голову затею как глупую, а когда все так просто, и не надо никого дергать, и доступно в любое время, а не только в то, в которое уложен распорядок дня — удовольствия от жизни получаешь куда больше. Остановились с краю поля — дальше по такой хреновой погоде соваться не решились— и пошли пешком. Водосброс ночью, в холод и дождь — зрелище неземное. Из земли вытекает чистая теплая вода с запахом прачечной, а над водной гладью ветер с бешенной скоростью гоняет клубы пара. Красота! Набродившись и насмотревшись, мы решили, что мы здесь не просто так, и надо это дело увековечить. Фотоаппарат я оставил дома, но для такой-то благородной цели за ним и сгонять можно. Сразу же задались техническими вопросами — мы ведь профессионалы, а не новички какие-нибудь: как сфотографировать клубы пара так, чтобы их не размазало, да при таком хреновом освещении? Решение пришло в голову быстро: нужно всего лишь притарабанить фару на полкиловатта, что валяется дома. От чего запитывать? Хосспади, тоже мне, проблема: да хоть от бензинового генератора! Вскоре команда увековечивателей добралась по размокшему говну обратно в свой пепелац, доехала домой и нагрузила в багажник перечисленный выше хлам, включая бензиновый генератор. Генератор, сука, оказался тяжелым. Поэтому было решено, что лучше бы нам сделать огромный крюк через МКАД, но подъехать ближе с другой стороны, чтобы меньше пешком идти. В колонках играет «пинк флойд», торопиться некуда — вся ночь впереди. С другой стороны оказалось и правда намного ближе. Ну раз уж тут рукой подать, то почему бы не останавливаться на грунтовой дороге, а чуть-чуть проехать по полю? Почему-то меня совсем не смутила эта идея. Но всего метров через 30 стало понятно, что машина едет плохо. Еще чуть-чуть — и машина ехать перестала совсем. Задний ход. Не помогает. Избалованное столичной жизнью кредитное ведро «фольксваген поло», почуяв грязь, стало капризничать как испорченная девочка, хотя закопалось-то всего ничего — сантиметров на пять. Поняв, что дело грозит затянуться надолго, я вылез из машины и стал уговаривать ее выезжать отсюда уже снаружи. Ноги скользили по размазанной дождем грязи и машина ничерта не толкалась. В конце-концов, когда я уже выбился из сил, нам почти удалось вытащить ведро из грязи на травушку, но водитель в самый удачный момент ударил по тормозам, и машинка застряла двумя передними ведущими колесиками прямо поперек колеи. Вот теперь мы тут и правда надолго. По уши обляпанный дерьмом, которым меня окропляла все это время наша ярко-красненькая машина, с промокшими под дождем ногами я залез в салон и стал перебирать в голове варианты нашего спасения отсюда. А вариантов не было. Топор, лопату и лебедку мы предусмотрительно оставили дома. Домкрата тоже не было. Знакомых джиперов? Времени — третий час ночи. Поблизости только пустой дачный поселок. Ничего не придумавши, мы доели картошку-фри и улеглись спать. — Ну что, ведро — это швабодка? — Ага, — отвечаю. Проснулся я от странных звуков. Я их слышал вчера, когда толкал машину, но теперь они шли откуда-то издали. Поднял голову и посмотрел на Севу. Сева уже смотрел на меня и пытался понять, у одного ли его крыша поехала или у меня тоже. Каким-то невербальным способом мы сразу же договорились, что делать. Выбегаю на улицу и вижу, как, тяжело загребая и угрожающе виляя жопой, со стороны поля по говну прет кроссовер. Подбегаю ближе: — Извините, вы нас не подтянете? А то мы тут со вчерашенго дня... — Ну... Давайте. О, эта радость от внезапного спасения из беды! Бежим к багажнику, открываем, поднимаем запаску и видим, что там нет троса. Становится понятно, что снизу только что постучали, и днище еще не достигнуто. — А у вас троса не будет? Конечно, у них не было троса. Когда и зачем был выложен трос? Хуй его знает. Внезапно посланные сверху спасители уезжают. На улице утро. Мы бросаем машину и идем пешком к поселку, откуда садимся на автобус и едем домой. Кроме инструментов, по пути домой экипируемся Сеней. Сеня не шибко широкий, но Сеня — человек свой. Это все, что нужно знать о Сене. Сеня берет лопату и отправляется с нами в ебеня субботним утром откапывать машину из говна. Потому что Сеня — человек свой. Как оказалось, откапать машину можно было довольно просто — надо только дать колесу несколько сантиметров для разгона. Ну уж утро всегда вечера мудренее. Ночью ничерта не понятно. Откопали. Радости-то! http://dump.bitcheese.net/images/ybycumo/20150517_0059_01.jpeg А дальше я узнал, что такое «гештальт» и на что люди способны, чтобы его закрыть. Сева открыл багажник, достал оттуда тяжеленный генератор и попер его к водосбросу. На все «Сева, ты пизданулся?» мой друг ничего не отвечал и только пер генератор. И не успокоился, покудова не завел его и не включил свой прожектор на полкиловатта. Освещать там днем, ясно дело, было нечего: http://dump.bitcheese.net/images/uloxasy/20150517_0033.jpeg Но все равно день прошел не зря — мне удалось сделать целую хорошую фотографию: http://dump.bitcheese.net/images/ojihidy/20150517_0119.jpeg