Кажется, теперь у меня типа есть рабочие шатуны с системой, две вилки от ХВЗшных байков, три рамы от Аистов и ещё, возможно, ништяки от to-be-потыканных мною товарищей из Зеленограда. К концу следующей недели надеюсь всё собрать и высрать чертёж. Магия дружбы, бляр!

Глянул цены лазерной резки стали - для звёздочек - везде достаточно жирный минимальный размер заказа, овер килорубль. Никому не нужно ничего ювелирно порезать?

http://www.avito.ru/items/moskva_velosip.....e_37923531 С трубками! Для полного счастья, как я понимаю, не хватает современных задней втулки, переклюка и манеток. http://www.avito.ru/items/moskva_velosip.....e_19450393 Купить штоле?

Обнаружил, что uw-втулка ещё и ВРАЩАЕТСЯ по частям, вместе с шатунами. Поблевал от сложностей спицовки. Решил отыскать кусок фанеры и сделать аутентичный uw из фанерного диска и огрызков шатунов: http://igfs.tripod.com/myownuw2.HTM

Разобрал оба колеса. Для того, чтобы разобрать uw, пришлось воспользоваться сваркой и микроболгаркой :3 Алсо, результаты разборки колеса несколько печалят: две спицы лопнули, две погнуты, обод весьма разбит. Видимо, придётся набигать на веломагазин и покупать спицы. Заодно узнаю, чем они отличаются, купив по ошибке неподходящие. Алсо, процесс познания навыка спицовки колёс выглядит пугающим, особенно учитывая то, что оси у меня нету. Впрочем, для uw не нужна уберточность спицовки, требующаяся от колёс байка под вибрейки.

http://darudar.org/gift/inbox/1392523/ уря! Во вторник, видимо, заеду. Куплю рулеточку и начну РИСОВАТЬ.

Взять разбитый обод и прикрутить его ко втулке uw ⇒ здоровое сликоколесо, ня.

Поразглядывал имеющийся хлам. Пришёл к выводу, что можно получить ок переднюю подвижную часть рамы, если сварить вместе вилку и задний треугольник ашана. Минусы: лишний вес от амортизированной ашанвилки. Плюсы: не нужно искать здоровый задний 26"-треугольник, можно запилить амортизацию (но нужна-ли она мне, тем более такая говённая, для переда?), можно поставить двое кантилеверных тормозов на переднее колесо :3 Если взять погонять болгарку, и купить чото типа 25x25x1.5 <http://www.steelcity.ru/pipes/square/>, то единственным недостающим компонентом катающегося велотанка является крепление заднего колеса к раме. Пока что надеюсь отыскать кусок велохлама, содержащий в себе вилку под 28". Разумеется, ещё нужно сиденье, узкие слики, удобный руль, багажник, крылья и прочее говно вроде обтекателей и спидометров, но основная часть работы будет уже сделана.

Прибыло колесо на 28". Оказывается, заднее. С резьбовой втулкой, трещёткой и ещё одной прикольной ржавой кассетой на семь. В связи с чем вопрос: можно-ли, открутив трещётку, воткнуть туда ось от переднего колеса, дабы всунуть в обычную переднюю вилку без БЕНДИНГА? Пользуясь случаем, говорю спасибо всем участникам доставки мне оного из Питера в Зеленоград, а именно: squirrelfavorite, lp3, LexsZero, знакомые lukish'а, ну и сам lukish.

http://redmine.lighttpd.net/issues/758 ГОВНО ПРЫЩЕГОВНО ВЫЕДАЕТ ПО ГИГУ РАМЫ МЕШАЕТ КОМПИЛЯТЬ РЕСТАРТИТЬ РЕСТАРТИТЬ РЕСТАРТИТЬ РЕСТАРТИТЬ

Пейтон быстр и охуенен: http://www.python-lowracer.de/

Здравствуй, Пират! 18 сентября состоится очередная организационная встреча питерского отделения ППР, будем обсуждать перспективы далнейшей онлайн и оффлайн деятельности.

Могу подсказать, как можно изготовить отличное сиденье практически забесплатно и имея минимум инструмента под рукой. За основу берутся уже готовые кресла по типу тех, что устанавливаются на скорстных пригородных электропоездах "Спутник". Сиденья очень комфортные и лёгкие, имеют анатомический изгиб. Основа из листовой нержавейки, обрамлённой пластиковым каркасом. Поролоновая подкладка, обитая грязе-влаго-стойкой материей. На последних моделях очень красивая окраска. Сиденья обычно крепятся по-парно. Что бы их демонтировать, достаточно отвернуть два болта в полу (ключ на 17), от стены можно не отворачивать, а попробовать вырвать вместе с крепежом. Теперь остаётся только отсоединить стандартный крепёж и прикрепить подходящий для веломобиля. Таким образом из одного вагона можно изготовить до шестидесяти первокласных велосидений. А если грамотно подойти к делу, то можно наладить серийное производство, что ещё больше снизит себестоимость продукции.

Тут УКРЫ есть? http://velomobile.org/forum/viewtopic.ph.....amp;t=5640 ← отличные куски говна, только находятся зело далеко. Надо как-то юнит дотащить до Москвы или хотя бы до Киева. У вас почта такие жирные куски говна принимает по ок цене? Весят по килограмму где-то.

Жирнозвёзды по цене говна: http://www.vueltausa.com/se-chain-ring-1.....8-60t.html Жаль US only.

Алсо, я уже вас, наверное, этим задолбал, но посоветуйте позязя тридэ-цад, где можно всё простенько нарисовать и при желании нагенерировать чертежей в разрезах.

Алсо, приму в дар куски офисного кресла и прочее говно, которое является сиденьем либо спинкой к нему. http://velomobile.org/marketplace/161-seats ← прикольная штука, но дорого и непонятно как крепить, в отличие от офисоговна, у которого есть везде соответствующие приварябельные палки. Только неясно, как делать достаточно жёсткий, и при этом удобный заплечник (а он таки желателен, ибо угол сиденья планируется где-то возле 30-45°, и значительная часть нагрузки от педалирования будет передаваться на раму через плечи) с дыркой для головы.

Начитался ужасов о том, что переднеприводные лигерады с подвижными каретками фигово ведут себя на больших скоростях, и, мол, каденс овер80 приведёт к нехилой раскачке оных, да и круговое педалирование только усугубит эффект. Имеет-ли смысл ради выпиливания такого эффекта нагнуть рулевую на >45° к дороге? Бонус: ближе руль, меньше долбёжки в разные стороны при больших углах поворота колеса. Какие отрицательные эффекты это выплюнет? Пока вижу только необходимость в приложении большего усилия для поворота на большой скорости, что не должно быть проблемой, ибо либо поворот нестрашный, либо всё равно оттормаживаться перед.

Сабж не хочет почему-то меня разбульбанивать. А я ведь из-за него в бнвнач пришшол!