а хули тут комментировать я писал что он нихуя не работает еще до запуска

> еще и наши машины ведет исключительно по платным маршрутам. бля, так и вижу как комар такое рац. предложение вносит, его закармливают мраморной говядиной и он попадает в больницу.

@anonymous А хули тут вносить. У нас изначально было еще две стратегии построения маршрутов, кроме обычной «кратчайший путь»: одна дорогая, другая дешевая. Какую в конечном итоге заюзали для построения маршрутных карт я, правда, не знаю.

@komar >одна дорогая нахуя это может быть нужно кроме как наёбывать на рубли?

@anonymous алсо >нет смешанной стратегии

@anonymous алсо, насколько большой там граф с дорогами? ты ведь это лично делал?

@anonymous У нас был в задумках интерфейс коррекции маршрутов, когда после въезда в тоннель сигнал GPS’а пропадает, а когда появляется — машина уже успевает уебашить туда, где уже хуй разберешь, где именно он ездил после этого тоннеля. Вон там для простоты использования тетечкой-оператором было два варианта: один дорогой, другой дешевый. Но после того, как мы пару раз показали это дерьмо заказчику, он решил, что оно нахуй не вперлось.

@anonymous Рашка есть, крым есть. Гисом, к сожалению, занимался не я. Посчитать какие-то величины сложно — люди, которые занимались графом дорог, развели такой лютый срач в базах данных, что просто пиздец.

@komar >когда появляется — машина уже успевает уебашить странно, вроде у пацанов что такой темой занимались такой проблемы не было. ну т.е. быстро сигнал восстанавливался. нет чтобы отдать на субподряд, но в рашке так не принято, мда.

@anonymous Проблемы действительно нет, ее нарисовали аналитики в ходе укурок. Ну а чем больше модулей в системе, тем лучше. Общая стоимость растет от количества модулей экспоненциально. И СВП и так отдали на субподряд. Я не в РТИТСе работал. Мало того — карты поставляла другая контора; бортовые устройства делала другая контора; СМК вообще румыны нам впарили; ССК — хуй разбери уже, собирались у нас, в итоге тоже отдали кому-то.