в кине видели

алсо, если 154 входит в сваливание, то ему однозначно пизда. косяк всех самолётов с Т-образным оперением, стабилизатор начинает корёжить.

@manul А в чем принципиальная разница?

@manul Они исправны. Вы на них летать не умеете.

ты маски-шоу в детстве пересмотрелся

@komar в расположении рулей высоты относительно крыльев, короч рисовать надо

@moskvano http://wiki.flightgear.org/Tupolev_Tu-154B на тебе модельку в симуляторе, ты сначала заведи его, потом приходи сюда пиздеть.

@manul да, пизда, но не потому что "корежит стабилизатор"

в программах обучения ссср и раша мейд бортов таких вещей нет. зато учат как до них не добраться.

@zhc Это очень разумно. Ведь благодаря этому никто до сваливания так и не добрался!

@zhc П И З Д А Б О Л

@zhc ну-ка, расскажи нам почему

@hirthwork калом бур это ты у нас, и я не помню таких тонкостей, помню только там были пилот дринкинз, явно твой родственник

Ошибка выжившего же. Ты не читаешь расшифровки переговоров тех, кто вовремя распознал выход на закритический угол атаки, дал от себя, прибавил режим и продолжил пилить по маршруту.

@stiletto Выход из сваливания — это возрат управления над самолетом, который уже в состоянии сваливания.

@komar я описал последовательность выхода из *сваливания* не путать с плоским штопором, из которого у большого авиалайнера почти нет шансов выйти

@stiletto Ты описал последовательность для недоведения для сваливания.

@komar ты тупой и не слушаешь что тебе говорят. иди гугли stall recovery procedures

@stiletto Съеби лучше, рассказчик великий.

@anonymous ы, внезапно, википедия https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B2%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B5 > Рули высоты при этом перестают работать из-за затенения набегающего потока крыльями. Такое положение устойчиво и вывод самолёта из него сильно затруднён.