совок и рашка - сраное говно Интересный выпуск (https://www.youtube.com/watch?v=0H3NfLNu6z4) "Behind the Wings" о сверхсекретной американской программе обучения летчиков в воздушных боях против самых настоящих МиГ-23. Эта программа называлась "Constant Peg" (https://www.nationalmuseum.af.mil/Visit/Museum-Exhibits/Fact-Sheets/Display/Article/1682967/constant-peg-secret-migs-in-the-desert/) и специально для нее в 1977 году Штаты умудрились заполучить несколько (по некоторым данным - сразу семь) МиГ-23. Джон Мен - один из инструкторов "Constant Peg", которому пришлось обучаться на МиГе, чтобы затем выступать в качестве "самолета противника" для других американских летчиков, провел экскурсию по этому воздушному судну. Мен отмечает, что из двух параметров, которыми всех запугивал Союз - скорости и маневренности - последнее было чистым блефом - самолет поворачивал с большим трудом, даже с разложенными крыльями. По его словам, МиГ-23 не предусматривал даже малейшего удобства для летчика: все переключатели были размещены по кабине без какой-либо логики, а просто там, где для них нашлось место. Спустя десятки лет, Мен не забыл, как сложно было обнаружить противника, который сел тебе на хвост: заднего обзора не было вовсе, если не считать крохотного перископа, который был бесполезен при маневрировании. Корме того, в самолете отсутствовали датчики давления масла, а датчик количества топлива на самом деле не замерял его реальный объем, а просто автоматически отсчитывал расход в зависимости от времени полета. То есть при утечке горючего - летчик даже не знал об этом, а приборы показывали, что все в норме. Единственное, о чем позаботились советские инженеры - так это о том, чтобы шасси этого истребителя было крепким, неприхотливым и рассчитанным приземляться на европейском автобане. Хотя, вполне возможно, что такая конструкция была отчасти обусловлена качеством взлетных полос в СССР.