В конце 1920-х годов, когда велосипеды были единственно доступным по цене, а потому самым желанным видом личного транспорта для советского человека, возникла идея построить велозаводы на средства трудящихся. Схема была ясной и понятной: человек в обмен на свои кровные получал обязательство государства выдать ему велосипед в установленные сроки. В 1930 году было изготовлено 350 тыс. бланков велообязательств, на 321 тыс. из которых нашлись покупатели. Однако к февралю 1932 года, когда все сроки погашения велообязательств уже прошли, обладателями двухколесных транспортных средств стали менее половины вкладчиков. Был установлен новый срок окончания выдачи велосипедов — 1 октября 1933 года. Но и в 1934 году часть велосипедов, предназначенных для держателей велооблигаций, снова пустили в свободную продажу. Страна, как обычно, остро нуждалась в деньгах.