что такого страшного во вскрытии? Вот тут ошибка в том, что с матерью нормально не поговорили

Кстати, интересный вопрос, такой морально-этический: после того, как человек уже помер, кому принадлежит его тело? Кто может решать, что с ним можно, а что нельзя делать?

@goren Ну уж по крайней мере мнение родственников в этом вопросе неплохо было бы учитывать.

Если рассматривать катастрофу как способ скрыть убийство, то, естественно, вскрытия обязательны

@crystalradio Так, по-моему, ежу понятно, что погибшие дети просто захлебнулись. Неужели кто-то мог подумать, что их сначала отравили? Но даже если следствию и требовалось сделать вскрытие, могли бы как-то потактичнее объяснить это родственникам погибших. Вы по ссылке пройдите, там тоже немало интересного. Например, на вопрос матери, будут ли делать вскрытие, не могли толком ответить. Наверное, если бы вскрытие было так нужно, то все, кто занимается делом "Булгарии", могли бы дать точный ответ на вопрос, будут ли его делать и с какой целью. Потом не могли принять у нее заявление о том, чтобы тело сына ей выдали без вскрытия. Потом обманули ее, сказав, что заявление принятно и ее просьба будет удовлетворена. Потом обманули еще раз, сказав, что человек, который за все это отвечает, ушел... В общем, просто бюрократическая волокита была. И лишняя нервотрепка для матери, которой и без того было плохо.

@kot_ucheniy Там ещё один ньюанс - тайна следствия. Чиновники и должностные лица и обычно не блещут интеллектом, действу по принципу "не навреди" (себе и шефу). Естественно, что все н(з)апуганы, предупреждены и стараются больше молчать. Есть чего бояться - катастрофа одна из самых ужасных - погибло почти полсотни детей

@crystalradio Ну, собственно, так и Мария Чернова пишет: "Права человека ничего не значат в нашей стране, главное следствие, чья-то задница и.т.д." Понятно, что чиновникам своя задница дороже, чем что бы то ни было. Непонятно, почему многие до сих пор доверяют этим чиновникам. Да ведь и мать утонувшего ребенка тоже доверяла бы, если бы сама не увидела, как работает вся эта система.

@kot_ucheniy Возможно, проблемы отупления чиновников в "семейственности" при приёме на должность. Знания и оперативность ценятся не так высоко, как осторожность и навыки лингвоподавления

@goren Кто нашёл, тот и съел. При чем здесь родственники непонятно?

@goren Ой, там не вопрос, а точка должна была быть.

@plhk Только самому трупу в соответствии с его волей в предпоследнем завещании. И, безусловно, Интерполу. ВзаимотрАллинг можно начинать ;)

@crystalradio Мне, честно говоря, не смешно. Люди, между прочим, своих близких потеряли. А государство вот так с ними обошлось. По-моему, это повод не для взаимотроллинга, а для очередного заявления типа: "Долой государство!"

@kot_ucheniy Близких они потеряли не по вине государства, если чё.

@kot_ucheniy Не желал огорчить. ТрАллинг - перетягивание мнений, трОлинг - лингвозлобствование. ЗЫ: Народ погиб из-за мыхинаций с лицензиями - и не нужно разваливать государства - нужно предложить лишь действенный метод борьбы с взятками ;) - и намного безопаснее для общества. И методы есть и немало. Хотя сейчас - не брать взятки, что не материться или не тролить в блогах...

@plhk И его в том числе. Только в условиях государства и искусственных монополий возможна такая ситуация, чтобы какая-то сраная посудина плавала 50 лет без капремонта. Ну и, конечно, они сами жестокие дендромутанты, если, садясь на посудину, не подумали о том, как с неё будут выбираться.

@plhk Вот и я думаю, что непонятно.

@goren Ещё в прошлом году Булгария была в отличном состоянии, её сгубила погоня за прибылью. Ленность государства едва ли позволила бы ему гоняться за деньгами. http://bnw.im/p/HKPJYZ

@goren Палуба и трюм-каюта - фото именно с "Булгарии", до гибели

@crystalradio Дизель-электроход был построен в 1955 году <http://ru.wikipedia.org/wiki/1955_%D0%B3%D0%BE%D0%B4> на верфи Národný Podnik Škoda Komárno (сейчас Slovenské lodenice Komárno a.s.) в Комарно <http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B.....8%D1%8F%29> (Чехословакия <http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A7%D0%B.....0%B8%D1%8F>, сейчас — Словакия <http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B.....0%B8%D1%8F>). Судно построено по проекту 785 <http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D0%B.....2,_1952%29> во второй серии. С момента постройки теплоход носил имя «Украина» и до 1962 года <http://ru.wikipedia.org/wiki/1962_%D0%B3%D0%BE%D0%B4> принадлежал Волжскому объединённому речному пароходству <http://ru.wikipedia.org/w/index.php?titl.....;redlink=1> (ВОРП), порт приписки — Горький <http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9D%D0%B.....0%BE%D0%B4>), затем был передан в Камское речное пароходство <http://ru.wikipedia.org/w/index.php?titl.....;redlink=1> (в настоящее время — ОАО «Судоходная компания „Камское речное пароходство“» [1] <http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D1%8.....ite_note-0>), порт приписки — Чайковский <http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A7%D0%B.....E%D0%B4%29> В 2000—2010-х годах арендаторами теплохода были «Казанская судоходная компания», «Водофлот», «Волгатур». Затем теплоход был арендован ООО «Бриз»[2] <http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D1%8.....ote-pskp-1>, которым в июне 2011 года теплоход был сдан в субаренду компании ООО «АргоРечТур» из Казани <http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B.....0%BD%D1%8C>[3] <http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D1%8.....ite_note-2>[4] <http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D1%8.....-kazan24-3>, которая имела плохую деловую репутацию[5] <http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D1%8.....iz.26art-4> и не входила в Единый реестр туроператоров, что означает отсутствие прав организовывать перевозки[6] <http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D1%8.....ote-argo-5>.

@crystalradio По основной версии Следственного комитета Российской Федерации <http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B.....0%B8%D0%B8>, теплоход «Булгария» вышел из речного порта Казани с неработающим левым двигателем и со значительным (5°) креном на правый борт, что могло быть вызвано заправкой только одного топливного бака и неопустошением канализационных ёмкостей. Открытые и неплотно закрывающиеся иллюминаторы трюма, по конструктивным особенностям судна располагающиеся очень близко к ватерлинии, также способствовали очень быстрому наполнению помещений теплохода забортной водой[21] <http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D1%8.....e-obysk-20>[22] <http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D1%8.....te_note-21>. Члены экипажа признались, что несмотря на крен и волнение, открыли иллюминаторы всего в 60 см от воды[23] <http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D1%8.....te_note-22>. Быстрое затопление судна также связывают с конструктивной особенностью — отсутствием водонепроницаемых переборок в корпусе, износом и техническими неисправностями, которые в последний год часто наблюдались пассажирами, но не побудили остановить эксплуатацию судна его собственником ОАО «Судоходная компания „Камское речное пароходство <http://ru.wikipedia.org/w/index.php?titl.....;redlink=1>“» из Перми и туроператором «АргоРечТур» из Казани[24] <http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D1%8.....te_note-23>[25] <http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D1%8.....te_note-24>, в том числе и когда пассажиры и члены экипажа данного рейса безуспешно просили капитана прекратить плавание из-за поломок в Болгаре[26] <http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D1%8.....te_note-25>.

@crystalradio После отказа предыдущих арендаторов («Водафлот» и др.) от изношенного и небезопасного судна, в начале 2011 года судовладельцы обращались с предложением об эксплуатации теплохода в предстоящий сезон к другим арендаторам и туроператорам («Фарватер», «Волжские путешествия» и др.), но получили отказ ввиду ненадлежащего технического состояния судна (требовавшего 7 млн руб. на капремонт) и данных о дисциплинарных и общекадровых претензиях к экипажу[28] <http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D1%8.....te_note-27>[29] <http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D1%8.....te_note-28>. По данным Российского союза туриндустрии <http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D0%B.....0%B8%D0%B8>, «Булгария» — единственный из круизных теплоходов на Волге, который за три десятилетия не прошёл капремонт и переоборудование, хотя в июне был допущен к перевозкам[30] <http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D1%8.....te_note-29>. Конструктор фирмы-производителя из Словакии удивился продолжению эксплуатации в России судов данного проекта и сообщил, что с момента производства советские речники обращались за документами только один раз 30 лет назад для капремонта[31] <http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D1%8.....te_note-30>. С того времени мелкий ремонт многочисленных неисправностей и техобслуживание теплоход проходил на Пермском судоремонтном заводе, а капремонт планировался на 2012 год[32] <http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D1%8.....te_note-31>. По сведениям информагентства АР, судно не имело многих современных устройств безопасной навигации. Министерство транспорта Российской Федерации <http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%B.....0%B8%D0%B8>, однако, заявило, что потерпевший крушение теплоход проходил проверку 15 июня 2011 года и был признан технически годным[33] <http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D1%8.....te_note-32>

@goren , во всём виноваты "дружеские" связи, благодаря которым 15 июня и было получено разрешение. Добавлю, речники подтверждали, что теплоход якобы "угробили за прошлую навигацию" и что "стоять бы ему лучше рестораном у берега", то есть, если после подъема судна не будет выявлено пробоин, то виновным, скорее всего, признают последних "прикасавшихся" к судну

@crystalradio Ну они найдут на кого списать, конечно. Сейчас, когда запахло жареным, они без сомнения найдут 100500 свидетелей и экспертов, которые будут клясться и божиться, что теплоход был отличный, и что это некомпетентные туроператоры его за один сезон угробили. Но факт, что судно 30 лет, я не побоюсь этого слова, плавало как говно в проруби без капремонта — от этого факта уже никуда не деться. Что бы там не присудили и не написали.

@goren , в этом деле важно просечь первопричину: то ли преднамеренное рарушение реагентами за месяц-два, то ли кто-то открыл доступ воды в трюмы, то ли разрыв обшивки, то ли народ выбежал на борт крена (например из-за драки на противоположной стороне или из-за задымления) - в любом из случаев, это судно было идеальным "полуфабрикатом" для теpaкта

@crystalradio Первопричина в том, что судно, которое 30 лет не ремонтировалось, взяло пассажиров. Потому что конкуренции нет, везде свои люди, рука руку моет. Все остальные факторы второстепенны, рано ли поздно всё равно бы это случилось, не одним оразом так другим.

@goren , я не представлю, какое-бы судно могло предложить круиз по цене от 30$ - этот ценовой сегмент был и будет вне конкуренции. НУЖНО было просто запретить "извоз". Тема нехило перекликается с проблемами такси мегаполисов. И пока не получим официальный отчёт о причинах, можно лишь искать новые и высокотехнологичные методы борьбы с "подарками" и откатами. ЗЫ: И вот запрет Bеpx.Cyдa на проведение диктофонных записей.. Чиновнички себя обезопасили?!:) А года 2 назад в СМИ речь шла о развитии спец-AMR