чмобусы чмобикам

По любому того чувака Винс Реффета убили жидо-масоны из корпораций вроде Боинга. Кому были бы нужны их самолеты, если бы у всех были свои реактивные ранцы в натуре. https://habr.com/ru/company/jethackers/blog/528588/

http://chng.it/yqShnMyF9C Ляху больше всех надо.

Что, если для тестировки дорожного полотнища юзать полигон где-то в лесу с нагруженным КамАЗом/Студебеккером с автопилотом? Грузовик ездит по кругу год, нагрузки на ось по ГОСТу, полотно разных типов, какое меньше износится, такое и берём, не? Роботизированный КамАЗ для этой цели можно на ардуйне запилить.

Упоротый город Москва. В Москве в метро можно увидеть промежуточные вагоны Еж без кабины и с освещением, как у номерных. Мы, питерские, на святое не покушаемся. Зато можно в метро с банковской карты заплатить, да.

А В Москве можно пройти в метро, заплатив турникету любой картой PayPass/PayWave, или нет?

Чувак с фотографии обещает поезд метро, который за ночь зарядится, а потом будет кататься несколько смен: https://m.fontanka.ru/2019/03/14/123/ Помимо того, что у него это скорее всего не получится, встаёт вопрос: на хрена? Усилить батареи, чтобы гонять по депо, полезно. А на перегоне, особенно глубокого заложения, электрическая инфраструктура стоит весьма мало в масштабе всего остального. По-моему... Так зачем на ней экономить?

Кто не жалеет старые ЭР2 с деревянными лавками — у того нет сердца. А кто пустил из Питера в Петергоф «Ласточки» — у того нет головы.

Что-то чем дальше, тем чаще в метро нет вайфая. Не то что в час пик не подключиться — это ожидаемо — а в принципе нет. Особенно на второй линии...

Не трогайте оставленные в салоне электропоезда вещие предметы...

> Увеличение нагрузки на пролет Володарского моста вызвало деформацию «крыла» переправы. Это и привело к самопроизвольному поднятию пролета вечером 25 августа, сообщает «Мостотрест» по итогам обследования моста. https://www.fontanka.ru/2018/08/26/035/ Я не отрицаю, что это возможно. Но насколько это вероятно? В воздухоплавании этот эффект, похоже, применить не получится, а жаль...

О, ништяк, Ласточку тоже таскают тепловозом. https://m.livejournal.com/read/user/ru_railway/3286179/ Оптимальненько.

В прошлом году вдоль Петергофского шоссе по трассе ОРАНЭЛы положили новые трамвайные пути. И пустили по ним старые разваливающиеся ЛМ-86, чтобы эти пути побыстрее раздолбать. Я почти каждый день в Петергоф езжу, но на электричке. Никто не в курсе, на 36 маршрут в Стрельну какие-нибудь новые вагоны назначили, или так ЛМ-86 и гоняют?

Люфтганза — кусок отстоя. Сперва они по телефону говорят одно, а на стойке регистрации — другое, потом они на стойке регистрации печатают неправильный терминал в талоне на согласованный рейс, потом они в аэропорту Мюнхена дают в сумме около часа на выход, путешествие по самому аэропорту (а он не маленький, в нём внутри метро своё) и паспортный контроль. На котором немецкой зольдат пять раз мусолил отпечаток моего русского пальца, пока он наконец совпал. При этом, чтобы не продолбать согласованный рейс, пришлось, извиняясь, протискиваться сквозь очередину, слушая проклятия на родном языке. Рядом стоял сотрудник аэропорта, который сказал, что всё понимает и сочувствует, но отказался помочь пройти через очередь без очереди, потому что иначе бы его все начали ненавидеть. Зато, блядь, в форме и с рацией, очень важный такой. В итоге всё ок, долетел откуда надо куда надо. Ну ладно я с «Аэрофлотом» не сравниваю. Задрипанная «Россия» с вечно невыспавшимися стюардессами — и та по-моему к пассажирам внимательнее. Впрочем я летаю мало, и статистики у меня нормальной нет. М.б. просто не повезло. Хотя в итоге наверное повезло, раз добрался, куда и когда хотел.

> 2021 А кто мне скажет, в Гётеборге каким-нибудь пейпассом или пейвейвом прямо на входе в трамвай можно платить, как в Питере в автобусе из аэропорта и в метро? Или надо отдельно билеты покупать, как в Питере во всём остальном транспорте?

До Ораниенбаума несколько раз в сутки пустили «Ласточки». Практической пользы от них на этой линии, на мой взгляд, чуть меньше, чем нисколько, но слупить на несколько рублей дороже за официанта с дерьмовым растворимым кофе — святое дело. Коллега только что снимал «Прибытие поезда». Я подумал, что для поездов есть тоже свой правило, достойное номера. Для каждого поезда — There is «L'Arrivée d'un train à La Ciotat» of it.

Ого, Фонтанка применила матан! http://m.fontanka.ru/2017/08/18/052/ Закон обратных квадратов, понимаешь!